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由于建筑面積小,按照標準,每個辦公室只需求設置一個自動噴水救活體系來滿足防火的要求,而不需求設置排煙體系。
空調通風體系的噪聲源主要包含風機、空調等機械設備產生的噪聲、氣流噪聲以及進入風管進入房間的噪聲。空調通風設備應進行隔聲處理,如增加隔聲罩、在設備殼體內襯吸聲材料、在風機出入口加裝消聲器等。
建筑的減震規劃空諧和通風體系包含兩個部分:一個是減震的設備,包含冷水機、空調、水泵、電扇和其他設備或許產生很大的振蕩;第二,管道的振蕩阻隔,主要是避免設備的振蕩通過水管和風管的傳播。
空調設備、風管及冷(熱)水管是為堅持冷(熱)的出產才能和運送才能,削減冷(熱)能量的丟失,節約能源而規劃的。此外,對于冷卻設備及其管道,冷或避免結露;對于外表溫度過高的河南通風管道或設備,保溫也能夠避免人被燙傷,或輻射強度過高而對人造成傷害。管道保溫層厚度選用核算經濟厚度或避免外表結露和冷卻厚度的方法確認。
工廠車間機械通風是利用電扇動力來完成空氣流動的作用。工廠的出產車間一般需求機械通風,因為無法達到自然通風的作用。
車間熱量平衡核算,有必要了解出產過程,才能進一步確認車間的熱量。為了確保規劃的準確性以及可靠性,我們應該核算出車間的較大和較小熱量。一般情況下,車間冬天熱量與較小熱量大致相同,夏季熱量與較大熱值大致相同。在冬天,一般選用熱負荷轉移較小的設備散熱。不考慮稀有的熱丟失。不固定熱丟失平均核算。夏天正好相反。
為了盡或許地清除有害物質,出風口有必要坐落有害物質濃度較高的區域。因此,我們有必要了解車間內有害物質的濃度分布。規劃合理的通風體系。很多人認為,車間有害氣體濃度大的時分能夠往下沉淀,通風口應該坐落下部。其實,不一定要根據有害氣體的釋放量與車間空氣混合后的密度來判斷。